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PRODOTTI SEASALL » MOTORI MARINI
I nuovi motori ampliano la gamma della Hyundai SeasAll sia nella fascia bassa che in quella alta di potenza andandosi ad aggiungere agli attuali modelli in gamma D170 e S250.
Il nuovo 4 cilindri in linea U125 è attualmente il motore più piccolo della gamma con una Potenza di 125 hp (93 kW) a 4000 rpm. Come i suoi fratelli più grandi, il modello U125 sarà disponibile nelle versioni entrobordo, jet ed entrofuoribordo con piede poppiero. Il motore ha una cilindrata di 1582 cc (1.6 litri nominali) e raggiunge una coppia massima di 26.5 kg/m a 1900 rpm. Assenza di vibrazioni, basse emissioni e consumi di combustibile minimi son oil risultato del nuovo sistema common rail di ultima generazione. Il motore rispetta tutte le certificazioni di emissioni RCD ed EPA Tier III.
Il modello H380, che estende la gamma nella fascia alta, eroga 380 hp (280 kW) a 1800 rpm e sviluppa una coppia di 170 kg/m a 1100 rpm. Il 6 cilindri in linea con cilindrata 9960 cc (10 litri nominali) è equipaggiato con una sistema elettronico di gestione del carburante e con iniettori elettronici che garantiscono il rispetto dei livelli minimi di emissioni come richiesto dalle attuali normative (KST, RCE, MED (SOLAS), BSO, CCNR and IMO Tier II). Il modello è disponibile per applicazioni diporto e commericiali, anche per applicazioni particolarmente impegnative.
Entrambi i nuovi modelli saranno presentati in anteprima per il mercato europeo al 51° Salone Internazionale di Genova e saranno immessi nel mercato a partire da gennaio 2012.
N.B. I valori indicati potrebbero avere una tolleranza di ±5%
I nuovi motori ampliano la gamma della Hyundai SeasAll sia nella fascia bassa che in quella alta di potenza andandosi ad aggiungere agli attuali modelli in gamma D170 e S250.
Il nuovo 4 cilindri in linea U125 è attualmente il motore più piccolo della gamma con una Potenza di 125 hp (93 kW) a 4000 rpm. Come i suoi fratelli più grandi, il modello U125 sarà disponibile nelle versioni entrobordo, jet ed entrofuoribordo con piede poppiero. Il motore ha una cilindrata di 1582 cc (1.6 litri nominali) e raggiunge una coppia massima di 26.5 kg/m a 1900 rpm. Assenza di vibrazioni, basse emissioni e consumi di combustibile minimi son oil risultato del nuovo sistema common rail di ultima generazione. Il motore rispetta tutte le certificazioni di emissioni RCD ed EPA Tier III.
Il modello H380, che estende la gamma nella fascia alta, eroga 380 hp (280 kW) a 1800 rpm e sviluppa una coppia di 170 kg/m a 1100 rpm. Il 6 cilindri in linea con cilindrata 9960 cc (10 litri nominali) è equipaggiato con una sistema elettronico di gestione del carburante e con iniettori elettronici che garantiscono il rispetto dei livelli minimi di emissioni come richiesto dalle attuali normative (KST, RCE, MED (SOLAS), BSO, CCNR and IMO Tier II). Il modello è disponibile per applicazioni diporto e commericiali, anche per applicazioni particolarmente impegnative.
Entrambi i nuovi modelli saranno presentati in anteprima per il mercato europeo al 51° Salone Internazionale di Genova e saranno immessi nel mercato a partire da gennaio 2012.
| Modello | Tipo | Potenza PS ( KW)@rpm |
Dimensioni L x W x H (mm) |
Peso a secco (Kg) |
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| Cilindri | Aspirazione | Applicazione | Diporto | ||||
  |
H380 | L6 | Ti | invertitore | 380(280kW)@1800 | 1.610x1.000x1.180 | 1.090 |
N.B. I valori indicati potrebbero avere una tolleranza di ±5%
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